由于自动挡的软件程式的设计复杂多变，所以不同的车型上自动变速器也会有不同的驾驶感觉和驾驶方法，不过他们之间也存在一些共同特点，现在就逐一进行介绍。

　　用O/D挡开关来强制降挡

　　为了追求手动波的低挡提速性，我们也可以利用自动挡车中的O/D挡开关来强制降挡。或许有人会问，如果没有O/D挡开关，而又需要汽车迅速加速时该怎么办?别忘了，自动变速器还有一个Kick-down(强制降挡)功能，就是将油门迅速踩到全开位置，此时变速器会自动降低一挡来获得更加强的加速效果。需要注意的是，在Kick-down这种工况下，自动变速器中的摩擦片摩擦、发热现象较严重，易造成碎裂或粘接，应尽量少用。

　　类似手挡车的换挡方法

　　如果你天生就是一个速度发烧友，特别想在自动挡行车中有最猛烈的加速感觉，也可以采用类似手挡车的换挡方法，即将挡杆由起步开始按1、2、3、D的顺序换挡，当看到转速表接近或到达红区时，立刻挂入高一挡位，这样就可充分利用发动机的动力，达到最快的加速效果。事实上，这就是自动变速器车1、2、3等挡位的一种使用方法。另外，在下坡时，这些挡位还可以起到制动的作用。不过，在使用这些挡位进行制动的时候，一定要让车速比正常行驶时该挡位的升挡车速低才能进行，否则相应的低挡执行机构将因急剧的摩擦而损坏，增加使用成本。

　　适时运用低速挡

　　开自动挡车以D挡在坡道上行驶时，因阻力较大而导致车速下降，当降到一定的车速时自动变速器会自动降低一挡，之后又因驱动力大于阻力而使汽车加速，等升到一定的车速时又升至高一挡位。如果坡路足够长的话，如此以来，就使变速器来回在这两个挡位上跳来换去，形成了“频繁跳挡”，这样会加剧自动变速器中摩擦片的磨损。这时就需要驾驶者根据坡度的大小和道路情况，选择L、1、2、3中某一合适的挡位，让变速器始终稳定在此挡位行驶。其实，这是设置L、1、2、3等挡位的一个最主要的原因，也是一种强制锁止挡位的方式。一般情况下，驾驶时如无特殊要求，不要将挡杆在D、3、2、1等挡位来回拨动。特别禁止在行驶中将挡杆拨入N挡或在下坡时用N挡滑行，否则，由于发动机的怠速运转，使由发动机驱动的变速器内的油泵供油量减少，导致自动变速器内的零件因润滑不良而损坏。

　　省油可提前升挡

　　为节省燃油，除使用前面介绍的选择经济模式外，还可以采用“提前升挡”的方法，汽车起步后，先以较大的油门将汽车迅速加到一定的速度，然后将油门很快地松开，并保持两三秒，这时自动变速器就能立即从一挡升到二挡。当感觉升挡后，再踩下油门继续加速，其它挡位也可以采用这种方法。这种操作不仅可以节省燃油，同时还能减小噪声、降低发动机的磨损，是应该广泛推广的驾驶方法。

　　安装自动变速器的车还有一个特点，就是在发动机启动后，无论把挡杆置入任何可行驶的挡位，只要松开刹车和手制动，即使不踩油门，汽车也会自己慢慢开动起来，这就是自动变速器特有的“蠕动现象”，它是自动变速器车的特点之一。

　　因此，在驾驶自动挡车时必须注意，当发动机刚启动(摩擦阻力较大)或正在使用空调的时候，由于发动机转速较快，会导致强烈的蠕动现象，此时放松脚制动应特别小心，不能松得过于突然，以免酿成事故。

　　要懂得收油

　　无论是自动挡车还是手动挡车，在公路上高速巡航都是需要加油的，但是在市区开自动挡车和开手动挡车，其油门控制的方法是完全不相同的。无论多快或多慢，开手动挡都是要加着油来维持车速；但在市区开自动挡车，除了加速之外，大部分时间都应该是收油的。在交通灯林立的市区如果像开手动挡车一样，快接近前车的时候才收油踩刹车，你的油耗和刹车皮的损耗一定非常严重，坐你车的人也不会舒服到哪里，甚至觉得你的驾驶技术实在是不敢恭维。因此，为了给自己省油、节约维修成本；为了让别人觉得你的驾驶技术娴熟；为了行车的舒适，开自动挡车在远远看到红灯后就已经可以收油了。