极速车王 Ford v Ferrari

提前一个半小时退场，创造了纪录，当年《最后的模样》我还坚持到还差一小时才退场。不是不好看，是没有新东西，其实拍得很流畅很熟练，但所有人都在自己舒适区里搞熟悉的东西，完全没有惊喜。考虑到导演是James Mangold，不是能拍出象牙的人，这已经是他最好发挥之一了。

剧本的问题比较大，福特的几个角色到后面就写没了，James Mangold发挥稳定，也一如既往地没有棱角。

Carroll和Ken两人之间的磨合以及因两家公司缠斗所引发的后续，上演奇迹的Daytona赛，再到载入史册的Le Mans最终章。全片最重要的几个部分被分割得很均匀，合理地在看似很长的时间内塞下了所有需要传达的东西。所对应地，也是底层逆袭、技术场面和人性寓言等三个截然不同的故事类型，让它不像最传统的体育电影，也仿佛不单单是为了冲击什么的颁奖季限定传记片。这种朴素的紧凑，很难不让人与年末其他的一些颁奖季电影进行比较：好莱坞如今的创作模式和口味上的议题摘取如同在片中早已被各种分工、权力架构规整安排的“福特”，那么这部片无疑像试图冲破这些的“GT 40”，用自己的方式驰骋在赛道上，最终留下了截然不同的一笔。

完整叙述了福特为什么不行。

有意思，2014开年第一部，是朗.霍华德《极速风流》；2020开年第一部，是曼高德《极速车王》，都以赛车片揭幕，完全巧合，绝非故意。丝毫不嫌长，小高潮不断，看得手心攥出汗。不管商业的逻辑如何在背后推动“事”的去向，我更关注的是，在一个处处有坑、几乎无法盘活的局面里，“人”如何自处，如何运转。什么是匠人精神，即日语说的“職人精神”呢？其实就是肯.迈尔斯面对“事”时的那份pure（纯粹），是随时自问 “Who are you”； 是不管外界喧嚣纷纭，他人的评判与冷眼，“心中自有一条属于自己的完美赛道”；是“每分钟7000转时，一切都在极速里消逝，你只能和自己的心跳待在一起”。最终，一句话：是你在这世间寄放灵魂的一种方式。